100 NX klub

Honzo,bohužel se nebojím napsat svůj názor oproti ostatním.A myslím že klub je taky trochu od toho,aby si lidi pomáhaly třeba při nějaké pitomé opravě.Ano,na druhém Nissanu jsem (jako hodně lidí odtud)a chodím tam a na rozdíl od vás,co máte tyto auta mě poradili.A klub není jen o srazech a chlastání.Je taky o úpravách a opravách aut.A jestli mi chceš říct,že auta se opravují jen v létě,tak to jsi mě náramě pobavil. .A jestli Tě žere,že jsem doma a mám čas tak zůstaň doma taky.A nepsal jsem to na Tvou osobu ale všem.Taď se do mě klidně pusťte ale svůj názor nezměním.A jestli se tu někdo přihlásí jednou za půl roku a shání nějakej díl,tak je to jen vychcánek.A na nikoho jsem nenarážel.Spíše jsem promlouval ke všem tady.Myslel jsem si totiž,že máte s autama větší zkušenosti,protože je máte déle a přece jen jste už opravovali hodně věcí.Už se těším na reakce,to se zase pobavím.

Ano, klub je od toho, aby si lidi pomáhali. A pomoc tu existuje, jen se neřeší vždy na foru, ale i individuálně přes ICQ a jiná komunikační média. A věř mi, že komunikace přes ICQ, e-maily apod. existuje. A takhle třeba tady na Moravě se řešilo už hodně věcí. A pomáháme si. A nejen tady na Moravě, ale píšou mi lidi i třeba z druhé strany republiky a ptají se na některé věci. A pokud nevím, tak je odkážu na konkrétní osobu, která by mohla vědět. Ta pomoc tu existuje, jen není na první pohled patrná a viditelná.

Tenhle klub má za úkol lidi zejména stmelit, seznámit mezi sebou, aby pak byli schopni mezi sebou spolupracovat. A není to jen o srazech a chlastání, jak se nesprávně domníváš.

A věř mi, že když něco řeším, třeba sehnání nějakého dílu, tak rovnou píšu osobě, o které vím, že ten díl má, nebo má zkušenost s její opravou apod. A taky jsem se naučil z mnoha diskusních fór, která navštěvuju (a nejsou jen automobilová), že spousta věcí se nemusí řešit veřejně, ale i přímo admini tě odkáží, že to či ono ti napíší soukromě. A psát do topiců o autech to, jestli jsem měl na oběd česnečku nebo biftek, opravdu není zrovna účelná rada.

Jo a k tomu, že auta se opravují jen v létě... Jsem rád, že jsem tě rozesmál. I když jsem nic takového nenapsal. Ale napsal jsem, jak funguje aktivita na klubech. A jen tak ze zvědavosti, proč každý rok třeba na jarním Nissan srazu je mega účast a na podzimním je podstatně menší. Protože funguje přesně ta sinusoida, o které jsem ti psal. A to, že tam je víc lidí i přes zimu. Vem si taky poměr počtu lidí tam a tady. V Nissan klubu je mnohonásobně více lidí, takže je jasné, že tam bude více reakcí na cokoliv. A auta se opravují celý rok, to mi věř.

A je velmi úsměvné, jak nyní chválíš Nissan klub a pomlouváš 100NX klub. Ale když jsi přecházel z Nissan klubu na 100NX klub, tak to stejné se ti nelíbilo na Nissan klubu. Že by chyba v Matrixu?

A mě fakt nežere to, že jsi doma a já ne. Spíše mě překvapují tvé rebelské a naštvané reakce, když tu zrovna nikdo není a nikdo ti neodepisuje. A ani bych na to tak nereagoval, ale tyhle myšlenky tu byly z tvé strany už několikrát. Prostě tento klub smysl má, ale ne každej ho vidí. Lidi, co se stále rádi sejdou se všemi na srazu, co mezi sebou diskutují o problémech s auty a řeší je, i když to není zrovna veřejně, tak vědí. A hlavně tenhle klub je o přátelství, o tom, že lidi tady jsou schopni spolu komunikovat i mimo klub, přátelsky se spolu bavit, povídat si a když je potřeba, tak si pomoct. A věř mi, mnoho přátelství tento klub dokázal vytvořit.

_________________
Neberte život příliš vážně, stejně z něj nevyváznete živí..

Japan power - Nissan 100NX GTI targa
French comfort - Renault Laguna II 1.9dci

Honzo.Nikam nepřecházím a nikoho nechválím.Jsem na více klubech,ne jen na Nissanech.Nikoho jsem nejmenoval a nenapadal.Ale Tím co jsem napsal jsem vědomě chtěl rozpoutat nějakou diskusi.Tady se s prominutím píše o ničem a když potom někdo potřebuje poradit,nikdo mu neodpoví.Je mi jasné že na Nissan klubuje o hodně více lidí,ale o to víc bych bral právě tu spolupráci tady.Těch aut co máme moc nejezdí.Jsou to auta zvláštní a málo vídané na silnicích.A obyčejnej mechanik od Škodovky a nebo Renaultu Ti neporadí,protože ty auta neznaj.Řeknou rovnou,že tomu nerozumí.(Vlastní zkušenost).A proto třeba já(píši teda za sebe)se ptám tady.Protože vás,co máte tyto auta beru za odborníky na jejich opravu.Klidně i budu jmenovat-MP,Jorys,Wossik,Japo a jistě i ostatní.V neposlední řadě je odborník na naše motory a náhr.díly Jagy.A přiznám se,měl jsem problém(a stále mám) s tou 1.6.Proto jsem se jako první ptal tady.Ale když po 14 dnech žádná reakce tak se ptám,má někdo vůbec zájem o to,aby ty naše auta jezdili?A potom jsem napsal to,co jsem napsal.A abych se přiznal,čekal jsem na reakce.Alespoň podle nich se dozvím,kdo sem chodí a čte tu to,o čem se píše.A ještě jedna věc.Měl jsem problém se starteremPtal jsem se,jestli to někdo nedělal a jak.Nikdo neodepsal,jen Ferda(děkuju Ferdo) a tak jsem to dával do servisu.Všichni asi vědí.Stálo mě to zbytečně 2 500,- korun,protože až v servisu jsem zjistil,že jsem si to mohl udělat sám.Tím chci říci,že bude-li někdo potřebovat vymontovat starter z GTi,poradím jak.A to je ta spolupráce,o tu mě jde celou dobu.Křídlo na auto si každej přidělá sám,na to nepotřebuje radu.Tak asi takto.

Mno tady zas vladne Broučku výš co je nehojrší debata o hovně tvoje problémy a spol co se tiká auto budem stebou velice rády rešit pokud to bude v naších silách a myšlenkach u tebe je problem v tom teda nejen u tebe ale ve více lidí že občas debatujete mimo mísu než je ten topic danej a proto mnozí lidí z klubu vyjou že debatuješ občas o blbostech tak se ai na to nedivaj a vtom je tu ten problem a jak píše wossik každej není doma aby psal ale když už někdo doma je a má čas tak veřím že te na danou a srozumitelnou věc odpoví velmi rád skus to promyslet nikdo tě tady nevyhazuje ani nedrží ju chlape a mimochodem starter z GTI nevydeláš jen tak sám na ulici

_________________
Maximalka zatím 235 KM/H ale jelo by víc

tak asi tak chodim na 3 smenej provoz dojdu treba jako ted s odpoledni a kouknu na foru vidim janinka ale jsem utahanej tak ji nepisu ale stejne vim ze sem sni v kontaktu treba jednou za 14 dni na icq,facebok, foru,..... to samy ostatni jorys,ferda,wosik, atd kdyz mam problem pisu vzdy wosikovi ten mne vecinou poradi nebo mne odkaze na toho kdo mel problem stejny jako ja treba na jordu s tachometrem proc se me netocil jorda hned vedel a druhy den fungoval a za to mu dekuju

Dnes jsem byla na malém super výletě v muzeu sportovních starých vozidel.Kdo má zájem mrknout ,odkaz zde:
http://janinka1958.rajce.idnes.cz/015-V ... eden_2010/

_________________
Adrenalin pro můj život...

krasny dival sem se odpoledne

jo jo byly tam krásné kousky to je fakt,vybrala bych si.

_________________
Adrenalin pro můj život...

já bych si tam vybral tu černou tatru mtx
český vzduchem chlazený 3,5litrový osmiválec

_________________
http://WWW.PORNHUB.COM

Ferdo ta Tatra byla bomba

_________________
Adrenalin pro můj život...

JEN JE OPRAVDU ŠKODA ŽE SE TO NEDOSTALO DO SERIOVÉ VÝROBY,PROTOŽE BYCH TO MĚL V GARAŽI

_________________
http://WWW.PORNHUB.COM

to je krásný kousek ,fakt že jo

_________________
Adrenalin pro můj život...

nakup plechy a sup at nasraz vyjedes

paradicka

_________________

Kontolní otázka: kdo byl otceté krasavice?


.:: Tatra MTX V8 ::.

Tatra MTX

[fotogalerie]

Myslíte že nejrychlejší české sériové auto je Škoda Octavia RS? Omyl i nejrychlejší oktávka se musí sklonit před Tatrou MTX V8. Design karoserie "supertatry" je dílem designéra Václava Krále. Prototyp Tatry MTX V8 byl veřejnosti představen po pětiletém vývoji v říjnu 1991. Vozy byly smontovány firmou Metalex, jako pohonné jednotky posloužily tradiční osmiválce Tatra i tatrovácká pětistupňová převodovka. Vůz má podvozek Tatry 613, nápravy byly ovšem zesíleny a světlá výška se pochopitelně výrazně snížila. Základní verze motoru podává 160kW, výkonější verze 225kW. Z původního objemu 3,5 se převrtáním dosáhlo 3,9 l. Výrobce původně plánoval vyrobit až 100 kusů, bohužel ale zůstalo jen u 4. Snem šéfa Metalexu Petra Bolda bylo, aby Tatra MTX např. doprovázela monoposty F1. Při testovacích jízdách byla dosažena rychlost 265 km/h, podle papírových údajů by se Tatra zcela určitě dostala i na 300 km/h. Zabránilo tomu ale špatné zpřevodování s kratší pětkou. Otec Tatry MTX V8 ,náhle zemřel v roce 2005 ve věku 69 let. O rok později při výstavě na počest jeho nedožitých sedmdesátých narozenin dorazilo i jeho dítě Tatra MTX V8.
Vnější rozměry (mm)
délka
4 600
šířka
1 900
výška
1 170
rozvor náprav
2 400
pneumatiky (vpředu a vzadu)
Pirelli PZero 245/40 R17 a 335/30 R17
Hmotnost (kg)
pohotovostní
1 350
užitečná
-
Motor
typ
zážehový osmiválec, vzduchem chlazený
uložení
nad zadní nápravou
objem (cm 3 )
3 919
3 919
max. výkon (kW) při otáčkcáh/min.
160 při 5 400
225 při 6 700
max točivý mom. (N.m.) při otáčkách/min.
310 při 4 100
365 při 5 200
Předvodné ústrojí
poháněná kola
zadní náprava
převodovka
mechanická pětistupňová
Podvozek
přední náprava
McPherson s výkyvnými rameny, zesílená
zadní náprava
úhlová s polonápravami, zesílená
řízení
hřebenové s posilovačem
brzdy
vpředu i vzadu kotoučové
Provozní vlastnosti
max. rychlost (km/h)
246
265
0-100 (s)
6,2
5,6



Anketa



Domů
Zpět na Tatru
Tatra 613
Tatra 700
Statistiky od 4. 3. 2007
TOPlist


WebZdarma.cz Myslíte že nejrychlejší české sériové auto je Škoda Octavia RS? Omyl i nejrychlejší oktávka se musí sklonit před Tatrou MTX V8. Design karoserie "supertatry" je dílem designéra Václava Krále. Prototyp Tatry MTX V8 byl veřejnosti představen po pětiletém vývoji v říjnu 1991. Vozy byly smontovány firmou Metalex, jako pohonné jednotky posloužily tradiční osmiválce Tatra i tatrovácká pětistupňová převodovka. Vůz má podvozek Tatry 613, nápravy byly ovšem zesíleny a světlá výška se pochopitelně výrazně snížila. Základní verze motoru podává 160kW, výkonější verze 225kW. Z původního objemu 3,5 se převrtáním dosáhlo 3,9 l. Výrobce původně plánoval vyrobit až 100 kusů, bohužel ale zůstalo jen u 4. Snem šéfa Metalexu Petra Bolda bylo, aby Tatra MTX např. doprovázela monoposty F1. Při testovacích jízdách byla dosažena rychlost 265 km/h, podle papírových údajů by se Tatra zcela určitě dostala i na 300 km/h. Zabránilo tomu ale špatné zpřevodování s kratší pětkou. Otec Tatry MTX V8 , náhle zemřel v roce 2005 ve věku 69 let. O rok později při výstavě na počest jeho nedožitých sedmdesátých narozenin dorazilo i jeho dítě Tatra MTX V8.