no ho?i zas máte nějakou motivaci
to dá asi dost práce a času a místa a.....PENĚZ!!!!!
| 100 NX klub http://www.nissan100nx.net/forum/ | |
| nissan nx GTiR + 4x4 http://www.nissan100nx.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=779 |
Stránka 1 z 2 |
| Autor: | mylan [ sob dub 11, 2009 7:17 pm ] |
| Předmět příspěvku: | nissan nx GTiR + 4x4 |
http://www.sr20-forum.com/nx2000/15006-nx-2-stage-build-gti-r-engine-swap.html |
|
| Autor: | Bucis [ sob dub 11, 2009 11:46 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
no ho?i zas máte nějakou motivaci
to dá asi dost práce a času a místa a.....PENĚZ!!!!! |
|
| Autor: | Jorys [ ned dub 12, 2009 12:18 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
takle se da nejjednoduseji otuerbit nxo nebo motorem z dvoukila... |
|
| Autor: | jagy [ ned dub 12, 2009 11:37 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
Jorys píše: takle se da nejjednoduseji otuerbit nxo nebo motorem z dvoukila...
Rekl kdo? |
|
| Autor: | Jorys [ pon dub 13, 2009 5:27 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
rikam ja... lepsi nez neco predelavat je vytahnout streva z jinyho a dat do jiny kastle... uz jsi nekdy turbyl motor ne... a uz jsi nekdy menil motor to uz je trochu pravdepodobnejsi ... |
|
| Autor: | mylan [ úte dub 14, 2009 12:53 am ] |
| Předmět příspěvku: | |
no nevim ci to je jednoduchse teda  (podla mna ne) 
|
|
| Autor: | jagy [ úte dub 14, 2009 8:24 am ] |
| Předmět příspěvku: | |
Jorys: Kdyz nic o tom nevis, tak nepis blbosti.  200sx motor je uplne jiny a nepasuje. GTIR motor pasuje a turbeni je jednodussi.
|
|
| Autor: | ferda [ úte dub 14, 2009 12:53 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
velice pěkná práce,překopat nx na čtyřkolku,motor s14 by tam měl jít je to ten samej,samozřejmě vnitřnosti jsou u? uzpůsobený pro turbo,gtir má sr20det stejně jako 200sx s14,nx gti má sr20de tudí? by to mělo mít naprosto stejný blok motoru stim i uchycení na převodovku ale kdo ví,mů?e se to li?it třeba v rozteči ?roubů o cm ale to se dá doladit,kdy? někdo mů?e narvat motor z tatry do ?kodovky tak tohle je malina kdy? to má stejný proporce |
|
| Autor: | ferda [ úte dub 14, 2009 1:00 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
jagy píše: Jorys: Kdyz nic o tom nevis, tak nepis blbosti. nezále?í jestli je ten motor podélně nebo příčně,rozhodně by musela jít pryč chladící vrtule to je jasný,a dr?áky motoru se musí dát na jiné místo ale na odlitku motoru by mělo být připravený místo kam by se vrtali díry pro ?rouby silentbloku nebo se prostě dá improvizovat a vyrobit jinej dr?ák tak jak je to na těch fotkách vý?e,bavim se o motoru z s14
200sx motor je uplne jiny a nepasuje. GTIR motor pasuje a turbeni je jednodussi. |
|
| Autor: | mylan [ úte dub 14, 2009 1:28 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
ano, na 99% to bude kompatibilne DE s DET (blok) |
|
| Autor: | Jorys [ úte dub 14, 2009 4:24 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
jagy a ty jsi jako co??? sefmistr v nissanu nebo jenom tipek co o tom mluvy... zajimalo by me jestli si zkousel neco turbyt nebo tu jen tak placas do vetru kamarade kdyz si to nikdy nedelal tak nerikej co je jednoduzsi rikam ze je lehci prohodit motor nez neco predelavat kdyz to na to neni prizpusobeny ... ja jen aby jsis nesral do huby
|
|
| Autor: | jagy [ úte dub 14, 2009 4:38 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
| Nevite o cem pisete.. sx motor je komplet jiny. Kdyz nemate poneti o co jde, tak nic nepise, ze vidite par fotek a motor je podobnej, tak neznamena, ze je stejny.
Jorys: Ano, kdyz se podivas do sekce bazar, tak je tam jeden turbo kit na prodej. A je na prodej, protoze davam vetsi.
Trosku si pletes pojmy.. vymeni motor za motor je jednodussi.. pokud je naprosto stejny. I u GTiR motoru je treba udelat hodne uprav. Nastuduj si SR forum, pak nemusis blit hlouposti... Jeste k tomu SX motoru.. je zajimave, ze tady rikate, ze to pasuje, ze to jde a kdo vi co jeste a pritom to nikdo na svete neudelal. Proc taky, kdyz jsou mnohem jednodussi cesty..
|
|
| Autor: | ferda [ úte dub 14, 2009 5:25 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
jestli myslí? ?e jsem se díval na fotky otevřených kapot tak se hluboce mýlí? najdi si technické parametry obou motorů projdi si cizí fora,přečti si co o tom pí?í lidé co se touto problematikou zabívají,tady jde hlavně oto ?e s14 jsou dost drahý na to aby se to koupilo jenom kvuli motoru vyjde levněji turbokit a nikdo ntady neříká ?e to pasuje jsou to pouze spekulace,a od tohgo je tento topic aby se mohlo ře?it a ne se hádat,a co jsem zjistil tak motor z gti-r by měl být stejnej jako motor z 200sx s14 kdy? má stejný označení,přece nebudou pod stejným označením dělat dva jiný motory,dokonce jsem se dočetl ?e -de.a-det-mají stejnou klikovku a snad i písty a ?e jsou zaměnitelný,budu hledat dál docela mě to zajímá a jestli má? taky nějaký info tak to sem napi? a přestante se tady dohadovat |
|
| Autor: | jagy [ úte dub 14, 2009 9:40 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
Tak nejake fakta... : Rada SR20 ja hooodne siroka a ze se motor jmenuje SR20DET neznamena, ze je stejny. GTiR motor ma 4klapku, T28 turbo, jine svody, komp. pomer 8.3, jina ecu, jina vaha vzduchu, jine vacka, jina komplet hlava, jiny blok. s14 ma normal sani, mensi t28 turbo, jine svody, komp. pomer 8.5, jina ecu, jina vaha, jine vacky, jina hlava, jiny blok.. takhle muzu pokracovat a rict i o kazdem motoru. DET maji 8cw klikovku, DE maji 4cw nektere 8wc. DE ma slabsi ojnice nez DET. DE pisty maji kompresi 9.5:1 nebo 10:1 podle toho ktere DE to je. DET pisty maji komp. pomer 8.5:1 nebo 8.3:1. Pisty, ojnice z DET jsou zamenitelne (mam je doma) do DE. PS: Nemusim nikomu dokazovat, ze neco vim. Pokud ma nekdo konkretni dotaz, co a jak. Jsem schopen poradit. Ale nebudu se s nikym hadat, ze je to jinak, kdyz vim, jak to je. |
|
| Autor: | mylan [ úte dub 14, 2009 11:54 pm ] |
| Předmět příspěvku: | |
toto sa mi paci  konecne nejaka technicka debata 
|
|
| Stránka 1 z 2 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ | |